O sistema de partida de um automóvel consiste principalmente em um motor de partida e um circuito de controle de partida. As avarias incluem problemas mecânicos e eléctricos. Os fenômenos de falha comuns incluem o motor de partida não girando, o motor de partida girando fracamente, o motor de partida em marcha lenta e o motor não dando partida, o motor de partida continuando a girar mesmo após a partida do motor e a engrenagem motriz e a coroa do volante não engrenando e fazendo ruídos anormais. ,E assim por diante.
1. O motor de partida não gira. Normalmente, o starter não liga pelos seguintes motivos:
1) A bateria está descarregando rapidamente e não funciona devido à falta de energia.
2)Há um mau contato na seção de fiação e, se atingir um veículo, o conector pode se soltar ou ficar oxidado e contaminado. 3. O interruptor de partida está danificado.
4) Falha no relé. Para partidas com relé de partida ou combinação de relés no circuito de partida, um relé defeituoso impedirá a rotação da partida. Os contatos do relé estão oxidados e soldados, impossibilitando a conexão do circuito da chave eletromagnética. A lacuna entre os contatos é muito grande ou a bobina do relé está em curto ou desconectada, os contatos do relé não podem fechar e o circuito da chave eletromagnética está bloqueado.
5) Falhas de partida, como falha da chave eletromagnética, oxidação do comutador, falha no contato da escova, desconexão ou curto-circuito entre o circuito da armadura e o enrolamento de campo.
A principal causa de falhas nas chaves eletromagnéticas é a oxidação dos contatos devido à ação de correntes fortes, resultando em mau contato. Se o motor estiver com defeito, ele não conseguirá formar um circuito completo internamente e a partida não girará.
2. A inicialização não funciona corretamente. O inicializador não está funcionando corretamente e os possíveis motivos são:
1) A bateria da fonte de alimentação está fraca.
2) Mau contato na conexão da fiação.
3) A falha na partida é causada principalmente por um motor CC com defeito.
Se as voltas do enrolamento da armadura estiverem em curto-circuito ou o campo magnético dos enrolamentos estiver em curto-circuito, a intensidade da corrente da armadura e a intensidade do campo magnético serão enfraquecidas e o starter não será capaz de operar.
Se o comutador estiver sujo, as molas das escovas não forem elásticas o suficiente ou houver muitas escovas, a resistência no circuito aumentará e o torque do motor diminuirá. Se o rolamento for apertado demais, as perdas mecânicas aumentarão e essa falha também reduzirá o funcionamento da partida.
3. Depois de ligar o motor, o motor de arranque permanecerá ligado. O motor de arranque continua a funcionar. Isto significa que a placa de contato da chave eletromagnética está sempre em contato com as duas colunas de fios principais. Em seguida, ele tem três casos.
1)O disco de contato e os contatos da chave eletromagnética são sinterizados.
2) A mola do garfo de transmissão está muito mole ou quebrada e o núcleo de ferro móvel e a placa de contato não podem ser redefinidos.
3) Os contatos do relé de partida ou do relé combinado são contatos sinterizados e ambas as extremidades principais da chave eletromagnética estão sempre conectadas.
4) O motor de partida fica ocioso e o motor não pode ser ligado. A causa da falha é o deslizamento da embreagem unidirecional.
5) Não há coroa entre a engrenagem motriz e o anel de engrenagem, causando ruído anormal.
O defeito está no ponto onde os dois dentes se entrelaçam. Existem três possibilidades:
1) A engrenagem da embreagem unidirecional está danificada.
2) A coroa do volante está danificada.
3) O parafuso de montagem do motor de arranque está solto e os dois dentes não encaixam corretamente.